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第三，其中，碳化硅功率芯片是整套高压系统的核心，它的耐压等级和开关频率直接决定了充电速度的上限。问题在于，大多数车企的碳化硅芯片来自通用供应商，这些芯片是面向整个行业生产的标准品，不会为某家车企的特定电压平台单独定制优化，性能被锁死在通用品的参数范围内。
此外，当然，挑战依然严峻。现有车队围绕 2026 新规的研发早已进入冲刺阶段，比亚迪若此时入局，起步就已经落后。
最后，又过了3年（2023年11月），恒道科技再次引入外部投资者。其中，华睿沣收以6000万元认购公司216万元注册资本，对应5.5046%股权；头雁创投以3000万元认购108万元注册资本，对应2.7523%股权。
总的来看，换电迎来最强对手正在经历一个关键的转型期。在这个过程中，保持对行业动态的敏感度和前瞻性思维尤为重要。我们将持续关注并带来更多深度分析。